前幾日幾個人相約去內蒙古的呼倫貝爾大草原旅游，行程之中有個叫“滿洲里”的地方，原以為和日本人的偽傀儡政權“滿洲國”有關系，但是到了以后才知道，兩者并無關聯?！皾M洲里”原稱“霍勒津布拉格”，蒙語是“旺盛的泉水”的意思。1901年修建東清鐵路時才有了“滿洲里亞”這樣一個俄語的名字，在音譯成漢語后就變成了“滿洲里”。
　　 在游覽中了解到，“滿洲里”是內蒙古自治區(qū)直轄縣級市和計劃單列市（準地級市），位于內蒙古呼倫貝爾大草原的西北部，東依大興安嶺、南瀕呼倫湖、西臨蒙古國、北接俄羅斯。“滿洲里”是一座擁有百年歷史的口岸城市，融合中俄蒙三國風情，被譽為“東亞之窗”。其境內的“滿洲里口岸”則是中國最大的陸路口岸，“滿洲里口岸”從設立到現在已有一百多年的歷史，而且聳立在此處的“國門”歷經風雨滄桑，前后五次更替，也有117年的時間了。這里，我們就來說說“國門”的故事吧。
　　 1900年俄國人承修的西伯利亞鐵路鋪設進入我國境內后改稱“東清鐵路”，1901年俄國人把“霍勒津布拉格”改稱“滿洲里亞”，我國把它漢譯成“滿洲里”。1902年承修鐵路的工作人員在鐵路左側的路基之下樹立了一根木柱，木柱向西的一面被削平，寫上了俄文“薩拜喀爾省鐵路交界”的字樣。同時，在鐵路右側路基之上另樹了一根木板包裝的木樁，上面釘有鐵制的俄羅斯雙頭鷹國徽。它的位置大概在現今的后貝加爾斯克以西的馬赤也夫斯克車站東約一公里處，踞后貝加爾斯克近十公里。雖然它僅僅只是俄羅斯單方面設立的一個標示牌而已，從嚴格意義上說并不代表我國的主權意識，但由于木柱及木柱設在兩國鐵路交界之處，所以可以將該標志視為“國門”。因此，它實質上也就成了滿洲里口岸的第一代“國門”。
　　 1920年，當時中蘇兩國間的最初界線標志線實際上已經從馬赤也夫斯克附近南移到十八里小站，現站名為后貝加爾斯克。當時，蘇俄單方面在后貝加爾斯克車站以東的地方，設立了一座木質拱形的“國門”，門額上面向中方一側用中文寫有“中蘇門”字樣，上世紀二十年代后期又將此移至車站對面的蘇方邊防總站院內。這雖然也是蘇俄單方面設立的，沒能代表我國國家主權意識，但也應該算作是滿洲里口岸的第二代“國門”。但是，1929年“中東路戰(zhàn)爭”中蘇方將駐扎在十八里小站的中國軍警驅逐，對十八里小站實施了單方面占領，1949年“中蘇門”被蘇聯方面拆除。
　　 二十世紀二、三十年代，滿洲里口岸成為中國共產黨與共產國際的紅色通道。革命黨人周恩來、瞿秋白、李立三、羅章龍、伍修權等都曾從此前往蘇聯和回國，革命先驅們也正是途經這里從前蘇聯捧回革命圣火，成立了中國共產黨，中共六大會議的代表也正是通過這里前去莫斯科參加會議的。四十年代，蘇聯紅軍在這里打響了歐洲戰(zhàn)場支援太平洋戰(zhàn)場的第一槍。在解放戰(zhàn)爭和抗美援朝戰(zhàn)爭時期，大批蘇聯軍援物資曾是從這里運往前線。
　　 修建于1968年的滿洲里口岸第三代“國門”，原本是一座檢查橋，也稱棧橋，橫跨寬、準軌鐵路。之所以稱作“寬、準軌鐵路”，是因為在中國境內修建的鐵路和在俄國境內修建的鐵路寬度是不一樣的，中國鐵路的寬度是國際標準，所以稱“準軌”。俄羅斯鐵路的寬度要比國際標準稍寬一些，所以叫“寬軌”。該橋是鐵木結構，主體用鐵軌焊接而成，橋身漆為綠色，兩側的護欄鑲嵌著木板。面西方向寫有醒目的紅色標語：“全世界無產者聯合起來！”橋身的北側有一架鐵梯，緣梯而上，可以站在橋上俯視過往車輛。該橋狀似“大門”，又是鐵路口岸的門戶，所以人們習慣地稱之為“國門”。當時由于中蘇關系緊張，滿洲里作為我國“反修、防修”的前沿陣地，常年處于“備戰(zhàn)”狀態(tài)。
　　 1989年修建的滿洲里口岸第四代“國門”，才是中華人民共和國在滿洲里口岸上真正建造的“第一個”“國門”。高12.8米，寬24.45米，建筑面積774.5平方米，外表用2000多塊0.5平方米的青灰色花崗巖石板鑲嵌而成，上方正中端端正正地懸掛著直徑1.8米大的國徽，“中華人民共和國”七個鮮紅的大字習習生輝，耀眼奪目。國門下方各有一條寬、準軌鐵路通過。國門北側是原公路口岸，滿洲里新公路口岸建成后，原公路口岸停止使用。隨著中俄兩國貨運量的逐年增加，在增鋪鐵路寬軌復線時于2007年將第四代“國門”拆除。
　　 2008年建成的滿洲里口岸第五代“國門”，位于中俄邊境我方一側，與原蘇聯國門相對應。是一座乳白色的拱形門式建筑，呈“門”字型，橫跨中俄鐵路。國門總長105米，高43.7米，寬46.6米，高大宏偉、莊嚴肅穆。乳白色的門體上方鑲嵌著“中華人民共和國”七個鮮紅的大字，鮮艷醒目，清晰大方。上面懸掛著的“中華人民共和國國徽”金光閃閃，光彩照人。數條軌道的國際鐵路從中穿越而過，不時有火車從下穿梭往來。
　　 經過百年風雨洗禮，滿洲里口岸作為共和國的主要外貿通道，正以嶄新的形象屹立于祖國北疆。登上國門，俄境后貝加爾斯克區(qū)的車站、建筑、街道、行人盡收眼底。滿洲里口岸第五代“國門”，不僅是中國陸路口岸最大的國門，也已成為國家5A級旅游景區(qū)。景區(qū)占地13平方公里面積，包括41號界碑、國門、紅色國際秘密交通線遺址、和平之門主體雕塑和滿洲里歷史浮雕、紅色旅游展廳、火車頭廣場等景點。
　　 滿州里中俄邊境口岸“國門”前后五次更替的故事，演繹著祖國的發(fā)展與變化，繁榮與昌盛，進步與強大。站在國門城樓之上，俯瞰中俄兩邊的情景，不由使我想起我們曾經受制于人的尷尬與難堪。落后就要挨打，國富才能民強，這是亙古不變的道理。要想站在世界舞臺上說話算數，就必須要有堅強的后盾，要想挺直腰桿不受欺負，就必須要有強盛的國力。第二天參觀的世界反法西斯海拉爾展覽館，更加清楚明白地告訴我們：日本人之所以敢在中國的領土上肆無忌憚地橫行霸道，只因昔日的我們太落后，那時的我們太軟弱！
　　 振興中華，任重道遠，實現中國夢，是中華民族共同的夙愿！