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編輯推薦 【丹楓】我與“紅旗車”的小故事(散文)


作者:長白山 布衣,131.20 游戲積分:0 防御:破壞: 閱讀:1587發(fā)表時間:2022-10-21 17:58:52


   自中國改革開放至今不到半個世紀(jì)的時間里,中國人的生活水平發(fā)生了翻天覆地的變化,從以往的柴米油鹽,到如今的衣食住行都有了質(zhì)的飛躍。其中最重要的一個變化,就是汽車進(jìn)入了中國普通百姓的家庭。據(jù)公安部2022年9月底統(tǒng)計,中國汽車保有量為3.15億量,百人汽車占有率為22.5%。在短短的幾十年時間里,汽車年產(chǎn)銷量已經(jīng)突破了兩千萬輛的大關(guān),使中國一躍成為世界汽車生產(chǎn)和銷售的大國,汽車已經(jīng)成了中國城市多數(shù)家庭必備的出行交通工具。現(xiàn)在的人們,出手買一臺家用轎車,比改革開放前買一臺自行車都要輕松了許多。有需求就有市場,在當(dāng)今的中國汽車市場上,可謂品牌眾多,數(shù)不勝數(shù),既有千萬級的豪車,也有幾萬元的家用小車。在眾多的汽車品牌當(dāng)中,我對一個品牌情有獨(dú)鐘,那就是紅旗牌轎車。鐘情于它,并不是因?yàn)樗敲褡宓谝黄放坪蛧e用車,而是源于它的歷史淵源和幾個與我有關(guān)的小故事。
   第一次見到紅旗轎車是在八十年代初,是一位單身宿舍的朋友,利用休息日時間,領(lǐng)著我參觀了他工作的單位轎車分廠。一條不足百米的組裝線上,停放了十幾輛待組裝的轎車,其組裝工作都是手工操作,唯一的機(jī)械化工具就是氣動扳手,無須講解不到五分鐘的時間就參觀完了整條汽車生產(chǎn)線。據(jù)朋友說,這條生產(chǎn)線從一九五八年生產(chǎn)第一輛轎車開始,三十年來它的生產(chǎn)工藝幾乎沒有什么變化。汽車的年產(chǎn)量始終在百位數(shù)徘徊,其生產(chǎn)數(shù)量,完全按照國家計劃生產(chǎn),所生產(chǎn)的轎車用不著自己銷售全部由國家統(tǒng)一分配。現(xiàn)在看來,它一年的產(chǎn)量尚不及新紅旗轎車廠一天的產(chǎn)量。由于它的產(chǎn)量低定位高,普通的百姓別說是乘坐這種車,就是見都極少見到。期間,我的這位朋友,還給我講述了一個他親身經(jīng)歷的小故事。七月份他隨領(lǐng)導(dǎo)往北京送車,一共有七輛紅旗轎車。當(dāng)時沒有高速公路只能走國道,區(qū)間沒有服務(wù)站,想要休息一下需要自己找地方。進(jìn)入遼寧地界之后要休息一下,就在沒有人的馬路邊停了下來。車隊剛停下不到十分鐘的時間,就看著有四輛警車飛奔而來,下來的警察瞬間站立在車隊兩端。領(lǐng)導(dǎo)一看這架勢也摸不著頭腦趕緊下車。一位負(fù)責(zé)的警察首先敬了一個禮,問車隊前去何方。這時的領(lǐng)導(dǎo)也反映了過來,解釋這車隊里沒有什么大領(lǐng)導(dǎo),是廠家給北京送的國賓用車在此稍微休息一下。知道了事情的真相,警察也就隨即散去了。到了北京界內(nèi),北京方面派專車前來接應(yīng),一路綠燈快速到達(dá)了目的地。我的這位朋友帶著自豪的口吻對我說,這次北京之行享受了一次真正的國賓待遇。他確實(shí)是值得自豪,就是在當(dāng)時我們這個擁有十萬員工的大廠,能有機(jī)會坐上這種轎車的人也是寥寥無幾。最耐人尋味的是我們的總廠廠長,也就是現(xiàn)在集團(tuán)公司總經(jīng)理的位置,他的級別也達(dá)不到坐紅旗車的標(biāo)準(zhǔn)。自己雖然主管紅旗轎車生產(chǎn),但是卻不能乘坐紅旗轎車,只能乘坐一臺上級配備的伏爾加牌小轎車。那時中國官員的乘車標(biāo)準(zhǔn),就像封建社會官員乘坐轎子一樣,幾品官員就做幾人轎,有嚴(yán)格的等級之分,不會越雷池一步。
   第一次乘坐紅旗轎車是在九零年。新來的一位廠長從原單位帶過來一臺紅旗轎車,據(jù)說這臺車是部委淘汰下來的老車返回原廠的。廠里為了充分利用掛上新牌,分配給下屬單位做公務(wù)車使用。雖然是舊車但是車況保持的卻非常好,與新車幾乎沒有差別。這臺車多數(shù)時間都在車庫里靜靜的放著,小車司機(jī)閑著沒事可干,也把這臺車保養(yǎng)得像新車一樣,光鮮亮麗。廠長平時騎自行車上下班,偶爾去市里開會才會動用一下,或許他也知道乘坐這臺車太過于顯眼招風(fēng)了。單位有了車自然就有了乘坐的機(jī)會,一次陪廠長到市里開會,坐上了紅旗轎車。車內(nèi)寬敞大氣,做工精細(xì)華麗,比起一般的轎車來說,確實(shí)舒服了許多?;蛟S是太舒服,或許是騎自行車習(xí)慣了,感覺有點(diǎn)暈車。自己心里嘀咕,唉,真不是當(dāng)官的命啊,這紅旗車都和自己過不去,看來這一輩子只能騎自行車擠公交了。那個年代馬路上的汽車很少,紅綠燈也沒有幾個,車子很快就到了市政府。剛到大門口,門衛(wèi)抬手就給了一個標(biāo)準(zhǔn)敬禮。我開玩笑的說:長怎么大第一次有人給我敬禮了。一旁的司機(jī)說:美得你,那不是給你敬禮那是給咱的車敬禮,這些門衛(wèi)我可知道他們只認(rèn)車不認(rèn)人哪。說完,車上的人哈哈大笑。車停在院里我觀察了一下停放的車輛,大多都是老式的轎車和吉普車,大紅旗車往哪一放確實(shí)是鶴立雞群。我知道在開會的人當(dāng)中,廠長的級別和多數(shù)人一樣屬于最普通的一類,但是他的車子卻是參會人員里最豪華的一臺。不知內(nèi)情的人,一定會把這臺車的主人,當(dāng)做今天會場的主角。
   單位里有一臺好車廠長固然有面子,但同時也帶來了煩惱,那就是別人找他借車,尤其是婚禮用車。那個年代社會上很少有私家車,一般的新人結(jié)婚,求人借用單位一輛客車接親送友,那就相當(dāng)不錯了。如果誰家能用轎車接送新娘,尤其是紅旗轎車,那會讓主人倍感榮耀特有面子。能夠開口吱聲都是關(guān)系不錯的同事和朋友,不借會傷和氣讓人說不盡人情,如果答應(yīng)了,接下來就會沒完沒了。為此,他就把這個難題甩給了辦公室主任讓他斟酌選擇。至于辦公室主任如何應(yīng)付這件事情,即能讓廠長滿意又不傷別人的面子,我想他一定動了不少腦筋。好在這位廠長在廠里僅干了一年,就升遷調(diào)走了,紅旗車也隨人而去,他派車的煩惱也就隨之散去了。他是沒有煩惱了,小車司機(jī)卻郁悶了。這臺車的方向盤還沒有捂熱乎,車就換了主人,少了婚禮的吃喝不說,也沒有人再尊敬他了,短暫的輝煌就這樣匆匆的收場了。司機(jī)開不上好車或許感到郁悶,領(lǐng)導(dǎo)不坐好車或許是一種學(xué)問。一次見到原廠長到廠里檢查共工作,我特意觀察了一下他的坐騎,他坐的不是昔日的紅旗車,而是廠里新產(chǎn)的捷達(dá)轎車??吹酱饲榇司埃睦锊挥傻冒敌?,人啊,隨著職位的變化心態(tài)也隨之變化,現(xiàn)在的廠長非彼時的廠長,人到了一定位置,自然而然就開始拿捏用車的分寸了。
   時間如白駒過隙瞬間而過,這是三十年前的老故事了。隨著時代的進(jìn)步,紅旗工廠的發(fā)展早已今非昔比了?,F(xiàn)代化的廠房拔地而起,自動化程度,躋身于世界先進(jìn)工廠的行列。生產(chǎn)的車型,也從過去的單一高端車型發(fā)展到了系列產(chǎn)品。一日從廠報上看到了我昔日的朋友,已經(jīng)當(dāng)上了紅旗工廠的高級經(jīng)理。幾十年沒有見面的他,也隨著紅旗轎車一起成長了起來。我沒有去找他敘舊,如果去的話,他一定會拉著我坐上特制的觀光車,去參觀他長達(dá)幾千米的自動化汽車生產(chǎn)線,并給我講述他與紅旗車的成長歷史,或許還會向我推薦新款的紅旗轎車。
  
   2022年10月18日
  

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【編者按】作者的我與“紅旗車"的小故事,敘述了它的歷史淵源和幾個與他有關(guān)的小故事。第一次見到紅旗轎車是在八十年代初,是一位單身宿舍的朋友,參觀了朋友工作的單位轎車分廠,一條不足百米的組裝線上,停放了十幾輛待組裝的轎車,其組裝工作都是手工操作,唯一的機(jī)械化工具就是氣動扳手,無須講解不到五分鐘的時間就參觀完了整條汽車生產(chǎn)線。這條生產(chǎn)線從一九五八年生產(chǎn)第一輛轎車開始,三十年來它的生產(chǎn)工藝幾乎沒有什么變化。汽車的年產(chǎn)量始終在百位數(shù)徘徊,其生產(chǎn)數(shù)量,完全按照國家計劃生產(chǎn),所生產(chǎn)的轎車用不著自己銷售全部由國家統(tǒng)一分配。第一次乘坐紅旗轎車是在九零年。新來的一位廠長從原單位帶過來一臺紅旗轎車,據(jù)說這臺車是部委淘汰下來的老車返回原廠的。廠里為了充分利用掛上新牌,分配給下屬單位做公務(wù)車使用。時間如白駒過隙瞬間而過,這是三十年前的老故事了。隨著時代的進(jìn)步,紅旗工廠的發(fā)展早已今非昔比了?,F(xiàn)代化的廠房拔地而起,自動化程度,躋身于世界先進(jìn)工廠的行列。紅旗轎車的故事很精彩!極力推薦欣賞!【編輯:夢鎖孤音】

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1 樓        文友:夢鎖孤音        2022-10-21 18:06:03
  紅旗轎車的故事很精彩!問好!敬茶!
夢鎖孤音
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